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下面附上一則新聞讓大家了解時事
有檢察官恐嚇幼童 法務部：將提公訴
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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】「檢查官竟濫用職權，闖入幼兒園為女兒打抱不平，令人不敢置信！」民進黨立委李麗芬26日爆料指出，花蓮地方檢查官林俊佑因不滿自己的女兒被欺負，不但闖入幼兒園質問小朋友，還現場指認「犯人」，造成幼童身心嚴重受創。對此，法務部檢察司主任檢察官王盛輝回應說，林俊佑確實有犯罪事證，法務部將依「無故侵入建築物、強制罪、恐嚇維安罪」等法令向他提起公訴。
民進黨立委李麗芬26日表示，她日前接到一封匿名檢舉信指出，花蓮地方檢察署檢察官林俊佑因女兒疑似被人欺負，竟在6月21日濫用職權，與1名警察一起衝進女兒所就讀的幼兒園，並要求所有幼兒園老師、教保服務人員退下，厲聲質問小朋友誰欺負他的女兒，還現場指認「犯人」，造成在場幼童驚恐萬分，甚至有幼童嚇到便溺。
此外，林俊佑還在6月28日指揮2名警察再次闖入該幼兒園，要求提供監視錄影畫面，企圖消滅證據，這些形同惡霸的行為引起國內社會高度重視。
李麗芬指出，當她接到檢舉信時不敢置信，並向法務部查證是否屬實，最後確認為林俊佑所為。李麗芬強烈譴責，林俊佑在幼兒園的行為已嚴重傷害兒少身心健康。她要求，法務部必須嚴懲林俊佑，警政機關應重新檢討警察人員配合檢查官辦案的程序。
民進黨立委周春米也指出，檢察官作為公益代表人，應恪守憲法，依據法律執行職務。但檢察官2次率領警察闖入幼兒園，造成多名幼童身心受創，嚴重影響孩童受教環境。她認為，林俊佑與涉案警察不但違反《檢察官倫理規範》，更有可能違反《刑法》瀆職罪章，嚴損檢察官的尊嚴與信任。檢調單位應展開調查，並移送監察院審查，以昭司法公信。
她們呼籲，法務部應依法究責林俊佑，並加強對檢察官的兒童權利公約教育訓練。內政部警政機關應向警察同仁要求謹守辦案流程及程序。此外，教育部可主動了解並協助該幼兒園教保服務人員及幼兒是否需要心理諮商服務，以對受害幼童提供幫助。
王盛輝也在記者會上回應，經查明後確實有犯罪事證，法務部將依「無故侵入建築物、強制罪、恐嚇維安罪」等罪嫌提起公訴。行政責任方面，法務部也將依評鑑辦法中的濫用權力侵害人權或品德操守不良規範，召開評定審議會，以決定是否將涉案人移送檢察官評鑑。他也說，因陪同林俊佑的警員態度良好，並沒有過激的行為，法務部將對陪同者暫緩起訴。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開
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2018年08月23日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
由於緊貼淡水紅樹林保護區，「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通，爭議長達約20年，今（23）日上午捲土重來，在環保署進行二階環評的第一次初審。
雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計，但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的，以證明開闢淡北道路的需求與必要性，另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮，仍遭專案小組要求再補充說明，此案還要補件再審。
歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論，新北市在2015年重新提出環評，並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫，主要回應了生態衝擊，與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。
在生態衝擊上，當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。
新北市則強調，已經再次釐清紅樹林的界址，將來也將成立生態監督小組來確保。施工時，將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。
新北市新工處表示，淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市，在隧道接回地面後，再接加設在大度路上的700公尺高架段，高架2公里就可接上洲美快速道路。
新工處表示，這個設計將分散車流，將車流分峰至福國路、洲美路，也讓承德路、文林路能有改善，現有路口的紅燈等待秒數將降低，也可以是緊急事故發生時的備援道路。
雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調，淡水人長久飽受塞車之苦，既有聯往台北的台二線已無法再動，甚至若發生災難，救護車都將在車陣中動彈不得。
不過，部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性，更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路，湧入台北市而連累台北市的交通。
綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出，目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了，應該重新評估輕軌加入後，淡水地區的大眾運輸效果，否則只是一味滿足小客車的話，蓋再多的路都不會夠用。
環委李克聰亦指出，淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工，未來把接駁轉乘接起來，再加上更優惠的月票等措施，或是公車專用道等管制策略；若大眾交通工具的搭乘率可以達到60％，那是否還一定要蓋淡北道路，新北市府應該說明是否能做的都已經做了。
也有當地民眾指出，雖然淡水已有「蛙跳公車」，但是面對擁塞的台二線，根本是淪為「癩蝦蟆」。
「要解決這個瓶頸，不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示，目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施，例如若要拓寬台二線，除了面臨大規模的賠償，減少人行空間，那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點，而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載，但是台北車站卻已經超載了，沒有辦法再增加班次。
而小組要求新北市下次補充說明，在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力，再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等，也必須再明確釐清。
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