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下面附上一則新聞讓大家了解時事
丁守中談市政建設 全力獎勵容積率
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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「台北第一件要做的是大幅度都市更新，信義計畫區、大直計畫區等地區容積獎勵要給高一點。」國民黨台北市長參選人丁守中25日出席「台北智慧城市規劃與發展」專題演講時表示，若建商能夠讓樓層加寬、公園綠地變多、馬路變寬變大的就給40至50%容積獎勵，市容會完全不同。他認為，台北應效法外國智慧紅綠燈、靠感測器抓超速，改善果菜市場重建毒瘤等問題，成為名副其實的智慧城市。
「若建商能夠讓樓層加寬、公園綠地變多、馬路變寬變大的就給40至50%容積獎勵，」丁守中如此表示，同時也提到，先前國民黨執政時，台北市過去一年發3000 、4000張建照，可是柯文哲在前年只發出207張建照，去年則發出213張，無法帶動經濟發展。
「之前921地震災後，前內政部長李鴻源曾提出警訊，台北若發生六級以上地震，至少會倒下4000棟建築物，造成10萬戶家庭傷亡。」丁守中強調，政府根本沒能力做災後重建與補償，應效法日本對於耐震補強、老屋重建、防災等全力推動，不能事後才開始補救。
至於交通面向，丁守中參考一些國外案例分析指出，「之前晚上下班回家，馬路上沒有車子經過了，卻還是有99秒紅燈，我乾等了60幾秒，」他說，前年到英國考察智慧紅綠燈停等時間，早就跟車流人潮同步，紅燈可能只有20、30秒。他也舉例之前在擔任哈佛訪問學者時，經過一個大停車場只要有車輛進出，LED 路燈就會調整亮度，或是行人行走時就會變亮，並依照日出、日落、陰天等，開燈時間也不同。
「前陣子台灣有警察在車子旁邊抓超速被撞死，英國抓超速是透過感應器，進行車牌辨識系統，」丁守中說，台灣的大數據、物聯網、雲端運算等資通訊產業很強，為何不能運用在生活中各領域中？
「我們很多官員腦筋可能也跟不上時代。」他提到，之前去永康商圈拜訪，有很多日、韓旅客，因假日時很多計程車開到這些巷道當中，造成困擾，所以台北市政府開協調會，結果有官員提議發動義警在永康商圈幾個主要進出路口指揮交通，不要讓車子進來。但丁守中認為應效法荷蘭，在柱子設有感應器，能辨別車輛是否屬於社區內居民，以柱子上下沉管制車輛。
台灣資通訊發達，現在城市越來越大，人口也變多，對於資源消耗、飲食、防災等需要更加即時回應，例如中國也運用資通訊科技，透過大數據、資通訊科技及時有效掌握市民問題。
「花140億共7年重建市場，將來是一樣是『萬華發展之瘤』。」丁守中說，現在物流都運用網路平台以及即時恆溫控制系統，送貨根本沒必要一車一車貨送到傳統市場。若採用物流系統，可將食材抗損率從15％左右降低到3至5％。
至於台北市停車位問題，他提出應效法歐洲，辦公大樓晚上開放給住家停車，白天則是住家房子開放給上班族停車，建立相關收費機制。或是像是他前幾天到杭州南路一家小籠包店，旁邊有個小空地，有一個app收票機制，就能廣泛運用在商圈上。
「台北市、新北市應該聯合來做病歷資料整合智慧醫療，將來可以跟長照、醫療團體等一體適用，節省經費與時間，」丁守中表示，他若當選，將推動「志工服務時間銀行」，解決長照勞動力不足問題，在一些社區與社團，用區塊鏈「寄存寄點」，將照顧他人時數紀錄下，其他人以後也能回報他。
Vespa 首款電動機車將於今年十月在歐洲率先上市
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Vespa 的首款電動機車 Elettrica 早在大約兩年前就開始頻頻露臉，並傳會於今年上市。而今天稍早，母公司 Piaggio 終於正式向外宣布 Elettrica 將從九月份開始生產，緊接著十月份就會在歐洲開賣，美國和亞洲則是要到明年初才會陸續上市。雖然目前售價尚未公開，但 Piaggio 表示 Elettrica 將會向現有的高端車型看齊，擁有相近的售價。規格上，在單次充電後，Elettrica 最遠的行駛距離為 100 公里，性能方面則是優於一般 50cc 的機車。電池方面，充飽需要四個小時，並且可以在 1000 次的循環使用後（或使用近 10 年），仍保有 80％ 的電量。此外，Elettrica 在 Eco 駕駛模式下會將速度限制在 30 km/h 之內，來確保電池的壽命。最高時速目前則尚未透露。就像 Gogoro 一樣，Elettrica 行駛時十分安靜，另外也搭載了一些 AI 技術，能夠偵測附近是否有行人或車輛靠得太近，或是在路況不佳時提供建議路線。
Elettrica 之外，Piaggio 也計劃將推出混合動力的車款 Elettrica X。Elettrica X 擁有更高的 200 公里單次最遠行駛距離，若單單仰賴體積比 Elettrica 還小的電池組提供動力，單次最遠行駛距離則只剩下 50 公里。一般情況下，當電池電量低於特定的水平，動力來源便會切換到燃油，需要的話，也可以透過手動來切換。看來若是路途不長，Elettrica 單靠電池應該就能輕鬆應付。
Piaggio Group
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