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下面附上一則新聞讓大家了解時事
瑞典大選 移民綠洲拉警報
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北歐國家瑞典今天(9日)舉行國會大選，瑞典雖是一個慷慨的社會福利國家，但因為難民湧入，社會已經升高了緊張。
瑞典人口大約1千萬，80%住在城市。在2015年歐洲爆發移民危機之前，瑞典對難民持開放政策，人口組成中有18.5%是在外國出生。
從2012到2017年，在這個歐盟成員國登記申請庇護的人數超過39萬4,500人，其中最高峰出現在2015年，難民人數16萬2千人，創下歐洲人均接收難民人數最高的紀錄。在這段期間，超過60%的申請者獲得庇護。瑞典被視為移民綠洲。
不過，難民的湧入已經對瑞典「從搖籃到墳墓」的社會福利制度構成沈重壓力，同時也引發難民融入瑞典社會的問題。
在壓力之下，瑞典於2015年重新設立邊界管制，並縮緊了移民政策。
瑞典在世界經濟論壇(WEF)2017-2018的全球競爭力指數(Global Competitiveness Index)排名第七。此外，瑞典在性別平等、環境保護以及有機農業等方面，都是開路先鋒。
這次大選，由於數十萬尋求庇護者的融入社會問題引發爭議，預期極右派勢力將大幅增長，但不管是總理勒夫文(Stefan Lofven)的左翼集團，或者是中間偏右的反對派，都不太可能贏得絕對多數。
而根據7個民調機構過去10多天所做的平均結果，根植於新納粹(neo-Nazi)運動的反移民政黨、極右派的瑞典民主黨(Sweden Democrats)，有可能贏得20%左右的選票，比起2014年的13%還要多。
將改全線雙向4車道 台九線台東段拓寬環評初審過關
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2018年06月14日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署14日建議通過台九線台東路段拓寬計畫環評初審，不過將拆遷466棟屋舍，仍讓專業小組感到擔憂，更質疑當地居民是否目前仍不知情，為何沒有任何民眾或團體到場旁聽。
14日台九線台東路段拓寬計畫環評初審，獲專案小組建議通過。賴品瑀攝。
台九線是東台灣重要的公路幹道，路線從台北市到屏東楓港，此次進行環評的是花東公路中，從台東縣界至台東市的部分，總計46公里。
「一條安全回家的路。」公里總局指出，台九線台東路段目前多為單線設計，由於線形不佳、蜿蜒路段無適當加寬等，常有違規逆向超車等，每年有100次以上的重大車禍，每年死傷約200人，是事故最多的路段。
公路總局提出的改善策略，主要是改為中央有分隔島的雙向4車道，也將設置自行車與人行綠帶。公路總局指出，花蓮段2012年拓寬後事故嚴重程度明顯減輕，預估此案將使每年減少35.3至92.6件事故。 台9線。圖片來源：交通部
這個拓寬計畫將拆遷466棟房舍，其中436棟拆遷局部，全部拆遷有30棟。不過目前公路總局尚未與居民展開溝通，也讓小組對於審查沒有任何民眾與團體前往旁聽感到疑惑，擔心民眾是否都還不知情。環委王价巨擔憂，400多戶並非小數目，環評前還沒有拆遷戶溝通，怎麼評估社會衝擊？公路總局表示，將以市價價購或徵收處理，對於低收入戶也將提出安置計畫。
之前的兩次初審，鹿野段與鹿野活動斷層地質敏感區範圍有3處重疊也獲關注。公路總局表示，2處為在初鹿賓朗路段，已是既有的道路，且屬低路堤與平面，影響較小。 台9線從台東關山鎮到鹿野鄉的武陵路段。圖片來源：交通部。
而鹿野外環線路段有長達2公里的重疊處，公路總局表示，盡量配合既有的東33鄉道做拓寬，不過在永樂路轉龍馬路段，需要以300公尺高架橋樑通過。先前曾經討論隧道、路堤等其他替代方案，不過公路總局表示，採隧道的話，除了造價高昂，也有可能遭遇鬆散岩體，有因豪大雨引發滲水的可能，工程難度較高。
此外，公路總局提出的景觀模擬圖，一度遭小組質疑失真，不過公路總局表示，未來會比照花蓮景觀大道的模式，在設計前先舉行景觀會議討論。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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